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曾加入筹算罗利莱茵河大桥,华晚报整版报纸发

文章作者:学信档案 上传时间:2019-10-30

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方秦汉1925年4月出生,浙江黄岩人。先后主持南京、九江、芜湖等长江大桥的钢梁设计和科研、推广、研发,其设计建成的桥梁均达同期国际先进水平,为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的发展目标做出杰出贡献。

图片 1朱晞教授近影  一桥飞架南北,天堑变通途。  万里长江上每出现一座跨江大桥,都会引起世人瞩目。从较早的南京长江大桥到后来的九江长江大桥、芜湖长江大桥,无不凝聚着朱晞的心血。  被称为“中国桥梁安全守护神”的朱晞,与桥梁隧道打了一辈子交道。而年迈之后经常萦绕在他记忆中的,却是家乡旧宅附近的琢初桥、新坊桥。  挑最艰苦的专业磨砺自己  时隔多年,已经77岁的朱晞,依然能脱口报出外婆家的门牌号码:青果巷173号。朱晞很早就离开父母和外婆生活在一起。  和青果巷诸多富有传奇故事的老宅一样,这间五进大屋也曾走出过不少潮头人物。朱晞的六个舅舅,全都是大学生。大舅、四舅是留美学子,二舅1929年入党,是胡乔木在清华的同班同学,1932年曾和胡乔木一起参加创办革命刊物。  而少年朱晞在外婆口中,听得最多的,是三舅的故事。  三舅陈志正1926年考入上海政治大学,后转入上海劳动大学读书。他是在白色恐怖严重时加入中国共产党的,并一度担任劳动大学党的书记,后成为江苏早期党、团领导人。他以码头工人、报贩等身份为掩护,积极从事地下革命工作,投身于党领导的学生运动和工人运动,曾先后两次被捕。1930年,陈志正在江苏省委宣传部工作,后任共青团省委秘书长,在紧张工作之余仍坚持自学日文、德文。1931年去北京工作,同时钻研政治经济理论。1932年回上海工作后,在上海“共舞台事件”中被捕,被判无期徒刑,先后关押在苏州和南京监狱。在狱中肺病复发,但仍参加编写狱中秘密刊物和要求改善生活的“罢饭”斗争,翻译日文、黑格尔等著作。在狱中虽被毒打,加上两副重镣,但毫不在乎,仍坚持斗争。  1937年5月,就在朱晞出生的同一年,陈志正在南京英勇就义。他在遗书中写道:“我生无内疚,死无怨尤……愿弟妹们为人类的幸福而努力。”烈士的大哥、二哥没有辜负烈士的期待,先后参加了革命,并在新中国成立后分别成长为著名水利专家和教育家。  外婆家门上“烈属之家”的牌匾自此成为家族骄傲,更在少年朱晞心中注入了报国情怀。后来读毛泽东那句“为有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”时,朱晞“心里总会升腾起特别的感慨”。  1954年,朱晞从省常中高中部毕业,毫不犹豫报考了唐山铁道学院桥梁隧道系,选择了“在桥梁隧道这个注定要吃苦的专业中‘磨砺自己’”,他要“用真本领为自己的报国理想架一座‘桥’”。  从青藏高原到林海雪原  唐山铁道学院桥梁隧道系,是全国最早设置的两个“桥梁与隧道”专业之一。这里聚集了一大批中国桥梁隧道事业的开拓者。  紧张的4年学业完成后,1958年,朱晞被分配到位于青海的铁道部第六工程局,成为青藏铁路第一期工程的首批建设者。  他们的第一站,就是关角隧道。  隧道长4000余米,海拔近4000米,比泰山还高出一倍多,是20世纪初我国修建的一座世界上海拔最高的高原隧道。“我们当年去报到的时候,零下48度的低温冻得人不能动弹,最低的时候达到零下52度。”在老关角隧道工地,朱晞负责工程的控制测量。钻机同时从两头打,朱晞的任务是要保证两边相向同时作业的钻机“要始终保持在一个水平线上”。  关角隧道地处高海拔地区,气候寒冷,空气稀薄,四季飘雪,长冬无夏,即使在七八月份隧道内还必须穿棉衣。隧道附近气候变化剧烈,一日之内经常是几度雨雪,“那里地质情况复杂,多处断层切割,岩石破碎,地下裂隙水丰富,每昼夜最大涌水量1万多吨。”而且洞内严重缺氧,在洞内工作时间长一些,就会感到胸闷无力,甚至昏厥。当时没有现在的先进工具,打冻土很冷,很多时候要一锹一锹地挖。“关角隧道的施工难度确实是绝无仅有啊,地质条件之复杂、条件之险恶,恐怕中国没有第二处了。许多施工者都把生命留在了那里。”  高寒、缺氧,再加上三年自然灾害,工程于1961年被迫停建。当朱晞和建设者们撤出关角的时候,已是疲惫不堪。满腔热血的铁路员工,含着眼泪告别布满伤痕和辛酸的工地,无数凿洞筑路工人忍着饥渴、严寒徒步撤离戈壁。许多人根本走不到西宁接待站,就倒在了路上。  此后,积累了冻土层施工经验的朱晞,又被调到东北的铁道部第三工程局,在林海中参与某国防铁路的建设。从青藏高原到林海雪原,天寒地冻中,朱晞的青春无悔。  大型桥梁的安全守护神  在朱晞办公室的墙上挂着两张特殊的地图:和。他和“桥梁抗震”结缘,已经快30年了。  1974年,早已调往兰州铁道学院任教的朱晞,忽然收到通知,让他参加全国的编制。  作为一个在实践中摸爬滚打了多年的学者,朱晞更相信“事实”。经过细致演算和认真实验,他惊讶地发现:以往我国桥梁抗震沿袭多年使用的计算图式与公式,与实际状况严重不符,万一遇到灾情,很可能桥垮人亡。  他经过一系列数值计算和模型试验验证,在严格理论分析的基础上,建立了一套正确反映铁路桥墩动力特性的相似性参数,使原来貌似离散与无规律的计算和实测数据,可以用简单统一的公式来表达,形成了一套简便且精度满足工程要求的计算公式。经铁道部鉴定后,他的研究成果被正式纳入。  实践是检验真理的唯一标准。1977年,国家有关部门让朱晞领衔,对已经开工建设的九江长江大桥,研究抗震设计问题。在分析中,朱晞采用了与通用的“转移矩阵法”不同的“状态变量与边界矩阵”,克服了在小型计算机上因沉井与上部结构刚度、质量相差悬殊而导致病态矩阵的严重困难,解决了九江长江大桥工程之急需。经鉴定后,朱晞的方法与程序,迅速作为规范在中国大型桥梁建设中被推广。他在前述研究成果基础上撰写的一书,也成为国内第一本相关专著。  唐山大地震后,防震工作被高度重视。1978年,朱晞受命主持了南京长江大桥的抗震加固研究。他有针对性地研究了在某些地震波的作用下,大型钢桁梁桥可能发生的各种上跳现象,对某些构造性构件强度储备可能不足的情况,发出了“采取加固措施”的预警建议。他的建议,得到了国家有关部门的高度重视并迅即采取了有力措施。  以后,他又陆续对我国铁路上广泛使用的计算跨度为32米的预应力混凝土梁,进行了三维地震反应研究。他的“用抗震设计反应谱计算梁式桥桥墩的简化公式”,将原来仅适用于刚性地基的简化公式,扩充至弹性浅平基和沉井基础的桥墩。这是一项前无古人的创新,朱晞由此被公认为“中国大型桥梁的守护神”。  朱晞的研究成果,很早就被全球最权威的美国土木工程学会(ASCE)看好,他们将朱晞的论文作为“读者感兴趣的论文”,在美国出版。  即便是在朱晞即将古稀的时候,仍然完成了若干重大项目的课题研究:1998年主持完成的,评审组认为课题组吸取国际上大桥抗震设计的新技术成果达到了国际先进水平,并在芜湖长江大桥斜拉桥抗震设计中采用;1999年主持完成国家自然科学基金项目,探索以粘弹性阻尼器与液压伺服作动器杂交的大跨度桥梁抗震控制系统;2002年完成的,获国家自然科学基金项目。  有一个事实是:在2008年的汶川强震中,震区大型铁路桥没有一座发生垮塌。而业内人士都知道,“这与朱晞教授的研究和努力是密不可分的。”   本报记者沈向阳  朱晞简介:  1937年出生,我国著名桥梁安全专家。  北京交通大学教授,博士生导师。1954年毕业于江苏省常州中学。1958年毕业于唐山铁道学院桥梁隧道系。先后在中铁工程局和兰州铁道学院、北京交通大学工作。出版了我国首部桥梁抗震专著,参与制定了中国。图片 2

图片 3朱晞性别:男籍贯:上海终年:77岁去世原因:病逝生前职业:原北京交通大学教授生前住址:北京交通大学家属院我们相濡以沫五十五年,如今痛苦而别,我的心已经随你而去。——妻子宋丽英爸爸的智慧和才华令我敬仰,爸爸对理想的坚持和现实的风骨将激励我一生。——儿子朱侹爸爸,魂归南方吧,那里才是你梦想升起的地方。——女儿朱丽朱老师,您改变了我的人生轨迹,您是中国桥梁抗震的开山鼻祖,您是弟子们的严师慈父,您是一个有风骨的人,我钦佩您。——学生王克海朱丽长大后,才意识到父母、尤其是父亲朱晞,对物质生活要求多么低。一直以来,父母每天吃饭最多两个菜,不是为了节俭,而是父母从未意识到要吃得好一点:“吃饱就可以了。”“我原本的意思是轻轻地来又轻轻地去。”生病期间,朱晞在寄给同学的资料中如此写道。一如他的“原本意思”,出身不好的朱晞年轻时辗转漂徙,淡然处之。无论是做人还是做学问,他都不拘泥于规则,有着近乎“迂腐”的清高。10月17日,著名桥梁抗震专家朱晞教授走完了他77年的生命历程。一切都是“挺好的”吃顿水煮鱼就算“改善生活”,朱晞对住房同样要求不高。学校曾提出为他增加住房面积,但朱晞拒绝了,“现在的房子挺好的。”不追求物质生活,朱丽就是在这样的环境中长大。朱晞出国开会、访学带回来的最奢侈的礼物就是一件背心或一盒巧克力,“他不知道也没想过趁出国买名牌包、皮带什么的。”朱丽父母朱晞、宋丽英于1959年2月14日结婚。直到21世纪,满街飘香的玫瑰让夫妻俩才意识到他们无意中选了一个浪漫的日子。宋丽英征求朱晞意见吃顿好的表示庆祝,朱晞说:“水煮鱼吧。”吃顿水煮鱼就算“改善生活”了,朱晞对住房同样要求不高。上世纪九十年代学校提出为他增加住房面积,但朱晞拒绝了,“现在的房子挺好的。”“挺好的”是朱晞的口头禅。宋丽英凡事征求朱晞意见,朱晞总说:“挺好的。”有一年朱晞出国访学,宋丽英打造了一套组合柜,宋丽英问孩子们:“爸爸回来看到组合柜,会说什么呢?”两个孩子异口同声回答:“挺好的。”后来果然如此。“不仅对生活,对这个世界,爸爸都要求很低。”朱丽说。1958年,出身不好的唐山铁道学院毕业生朱晞被分配到青海关角垭口隧道工地。关角隧道海拔4000多米,四季飘雪。零下48摄氏度的天气,即使夜间帐篷里燃着白天捡的牛粪,但第二天起床,放在地上的鞋子也已经被冻在土里。后来朱晞撤离关角隧道,几经辗转被分配到嫩江,嫩江平原湿地广阔,朱晞的帐篷搭建在沼泽之上,拄着拐杖走过沼泽,脚下湿地松软稀薄,静水暗流。“有很多人对过去不满,但他从未有不满和抱怨。”宋丽英说,她很少听朱晞谈起他这段艰苦的经历。学术状态无处不在朱晞时时处于“学术状态”。看电影时,他忽然起身去画图;凌晨三点,他突然起床去给学生讲解难题。在宋丽英的记忆中,温和的朱晞只有过一次异常的激动。1982年,朱丽要参加高考。宋丽英觉得朱丽数理化潜力有限,不想孩子因高考挫伤自信,认为朱丽转读文科高考胜算更大。不料,朱晞激动地说:“宋丽英,我们的孩子这么老实,怎么能去给领导当秘书?”“在朱晞看来,学文科就意味着给领导当秘书,而给领导当秘书可能会委屈自己。”宋丽英说,朱晞有着知识分子的清高。而在朱晞弟弟朱更生看来,哥哥的清高则近于“迂腐”。上世纪八十年代,朱晞从国外访学归来,拥有十几个购买彩电、洗衣机、电冰箱等指标。朱晞家和亲朋好友家用后,朱晞手里还剩几个指标。朱更生建议朱晞到和平街外贸大楼去倒卖,朱晞大为惊讶:“竟然有这种事情?宁肯废了,也不能这样。”朱晞也有着近于“迂腐”的认真。1974年,作为兰州铁道学院老师的朱晞在一次会议上,提出以往我国桥梁抗震沿袭多年使用的计算图式与公式,与实际状况严重不符。彼时,最权威的哈尔滨工力所对朱晞的观点表示怀疑,“你一个兰州铁道学院的老师竟敢推翻哈尔滨工力所的研究结论?”但哈尔滨工力所老师用计算机验算后,证实了朱晞观点的正确。在朱晞大学同学陈玉琼看来,朱晞那次在学术界崭露头角是水到渠成:“‘文革’时,大家都出去跑运动,但朱晞老老实实呆在家里做学问。”“对朱老师来说,学术和生命密不可分。”朱晞的学生江辉说。实际上,朱晞时时处于“学术状态”。看电影时,他忽然起身去画图,朱侹知道:“爸爸也许看到的不是故事,而是故事对学术问题的启发。”有一次,宋丽英正在唠叨,朱晞突然平静地说:“你说完了吗?我在想问题。”宋丽英介绍,有一次深夜朱晞突然起床,穿上外套和鞋子,要出门。凌晨三点多,朱晞横穿整个校园,站在工字楼底下大喊学生谢志明的名字。直到给谢志明讲解完,朱晞才满意而归。58年的爱情誓言朱晞突然握住宋丽英的手:“宋丽英,你知道吗,我很爱你。”还未等宋丽英回答,朱晞赶忙改口:“不不,我不需要你的同情。”今年8月,朱晞因病住院。看着虚弱的朱晞,宋丽英试探地问:“朱晞,我帮你洗洗脚吧?”不出宋丽英所料,朱晞摆手拒绝:“不不,我不要。”“在他心里,我是他的妻子和同学,不应该给他洗脚。”宋丽英回忆,即使在家里,朱晞总是“谢谢”、“请”不离口,在朱晞看来,所有人都是平等的。朱晞最后一次意识清醒时,宋丽英问他:“朱晞,你看到我了吗?”朱晞睁开眼睛,无力地说出了这一生的最后三个字:“看见了。”这三个字也是朱晞和宋丽英55年婚姻、58年爱情最后的誓言。1956年,唐山铁道学院,傍晚,大三学生朱晞和宋丽英散步到校友亭附近。朱晞突然握住宋丽英的手:“宋丽英,你知道吗,我很爱你。”还未等宋丽英回答,朱晞赶忙改口:“不不,我不需要你的同情。”“他出身不好,害怕我因为同情而答应他。”回忆起当年,宋丽英落泪称,“他早已走进了我的生活。”大二暑假实习,宋丽英被分配到陇海铁路,朱晞则被分配到贵州深山隧道。高山林立,交通不便,人生地不熟,朱晞翻山越岭找邮局,一个月给宋丽英寄了十封信。 这些都是同学日后告诉宋丽英的,朱晞却从未提起。朱丽还记得,姥爷被打成右派下放到农村。妈妈的全部工资用来支援娘家,但爸爸从未问过。病危时,朱晞告诉宋丽英:“宋理英,你知道吗?我很爱你。但我没有保护好你。”宋丽英说,如今她常想起大学时的朱晞,下午的操场上,穿着绿毛衣的朱晞围着操场一圈一圈地跑步。一切就像刚刚开始。)

他主持的新钢种实用研究,实现了桥梁用钢强度由武汉桥的40kg级及南京桥的50kg级发展到九江桥的60kg级,实现桥梁用钢“高强”目标,并使国产桥梁钢达到系列化。使无支架架设钢梁的跨度,由武汉桥的112米、南京桥的144米、九江桥的216米,发展到芜湖桥的312米。

他先后获得五项国家科学技术进步奖,六项铁道部科学技术进步奖。上世纪90年代主编了桥梁钢结构设计规范。1997年当选中国工程院院士。

14日晚9时,中国著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉因病在武汉逝世,享年90岁。作为桥梁钢结构专家、业内亲切称呼的“钢霸”,他曾参与武汉长江大桥的设计,并主持了南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥等十余座大桥的钢梁设计。

用中国钢,建设“中国跨度”,是大师一生的追求。昨日,记者来到中铁大桥局、中铁大桥院,追访大师书写的故事。

图片 41968年,方秦汉在南京长江大桥钢梁前留影

按照周总理指示

率队研发国产“争气钢”

昨日,记者翻看2012年出版的《桥的交响》一书,书中再现了方院士率队研发“争气钢”的过程。

1950年,方秦汉从清华大学毕业,进入武汉长江大桥设计组。当时,新中国刚成立,大桥所需桥梁钢大都由前苏联进口。

武汉长江大桥建成后,1958年南京长江大桥上马。方秦汉被破格任命为南京长江大桥钢梁设计组组长。南京长江大桥钢梁跨度达160米,且为公铁两用桥,这一标准是当时国内桥梁钢所达不到的。于是,我国向前苏联订购了钢材,后因中苏关系紧张,前苏联停止供应桥梁钢。

周恩来总理下达指示,要铁道部与冶金部一起联合攻关。方秦汉受命参与研发。

南京长江大桥的钢梁部件多,所有的计算,都是靠计算尺一个数字一个数字地算出来。仅钢梁杆件截面的选定,他就带着10多人计算了4个多月。

经过各方协作努力,钢材研制成功,被称为16锰桥梁钢,此种钢材后被称为“争气钢”。中铁大桥局介绍,“在建南京长江大桥之前,中国是没有桥梁钢的,在南京长江大桥我们做出了‘争气钢’”。

一趟趟出差“吵架”

带病说服钢厂研发新钢种

方秦汉的学生,中国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工徐恭义回忆,在计划经济时代,国内钢厂生产的多为“大路货”,若无相关部门指令,钢厂不愿投入更多搞研发。“方院士为了推动中国桥梁钢技术水平与国际接轨,不辞辛苦,一趟趟出差跑钢厂,说服他们。用他自己的话来说,就是一遍遍去‘吵架’。”

南京长江大桥建成后,国家就提出要建九江长江大桥,要求与世界接轨,钢梁跨度要大。跨度大了,要采用厚板焊接,用在南京长江大桥上的材料就不行了。

当时国内一家钢厂如果要完成这一新钢种科研任务,要减少10万吨的钢产量。为此,作为九江长江大桥钢梁设计组组长、科研总负责人的方秦汉与钢厂谈判达半年之久。有一次他甚至一边打点滴,一边谈判。最终让钢厂接受了他提出的研制15锰钒钛钢方案。

九江长江大桥建成后,方秦汉开始了对芜湖长江大桥桥梁钢的选择。1985年,他与武钢达成协议,进行试验研究,研发14锰铌钢。在讨论该桥钢梁材质时,有人主张进口日本钢,我国当时已有几座桥用过这种钢,不用担风险。但方秦汉力主采用国产14锰铌钢。

他说,我们做过试验,这个钢光研制就花了5年,我对它太了解了。既然我们国家有这么好的钢,为什么要用国外的呢?我们要用中国钢。最终,武钢争取到最后供货权。后经测算,采用国产钢,大桥节约资金1.1亿元。

高标准促成中国钢闯出国门

徐恭义回忆,1989年建设九江长江大桥时,一家桥梁厂试制出大桥第一批钢梁。方秦汉验收时,发现钢梁焊接处加温不到位,当场宣布报废重来。可是,厂里出于经济利益方面的考虑不同意。“理论”不成,他拂袖而去,向铁道部主管部门报告,桥梁厂只得重制。在严格的标准面前,该厂后来生产出了具有世界先进水平的高强度钢梁,一举取得12项技术突破。

昨日,武钢相关人士介绍,方秦汉力主芜湖长江大桥用上武钢国产钢,对于武钢的桥梁用钢发展也起到了至关重要的推动作用。目前,国内桥梁中,国产钢已占据过半份额。武钢的桥梁用钢还用在跨海大桥杭州湾大桥及港珠澳大桥上。武汉本地除长江大桥外,所有桥梁都用上了武钢钢材。

自上世纪90年代初以来,武钢桥梁钢累计供货超100万吨,应用于60余个国内外重大桥梁工程。目前,武钢的桥梁钢正积极开拓国际市场。

徐恭义也透露,旧金山奥克兰海湾大桥就是采购的中国钢材。

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